2）最大功率转速约为额定速度的70%。

　　        3）高怠速往往大于额定速度的8--10%。

　　它具体由飞锤总成、调速柱塞套筒总成、怠速弹簧柱塞（纽扣）、怠速弹簧、高速弹簧、飞块辅助柱塞、飞块辅助柱塞弹簧、功率弹簧、怠速调整螺钉等零件构造。

　　要使柱塞在某一位置不变，其先决因素是F推与F弹相等，它们是平衡的，若某一条件发生改变，柱塞就会左右移动。油道的截面面积就会改变，油压也会发生变化，根据前面的介绍，油量也会变化，从而导致速度也出现变化。

　　这样就使发电机组维持在某一怠速速度下稳定运转。所维持的怠速转速是不是符合要求，要看机型而定，通常要求在565—750转/分，另外，速度不在范围内，假如偏大，说明通道面积偏大，其处理程序是人为的减少F弹，使柱塞右移从而降低通道面积，来达到降低怠速的目的。反之亦然，怎样减少F弹就是康明斯要研究的另一个问题。

　　这样就使发电机组维持在某一高怠速速度下稳定运行。所维持的高怠速转速是不是符合要求，也要看机型而定，不同的机型转速不同，有2100转/分、有2300转/分等，同样的道理，若速度不在范围内，如偏大，说明通道面积偏大，其排除办法是人为的降低F弹，使柱塞右移从而减轻通道面积，来达到减轻高怠速的目的。反之亦然，怎样降低F弹就是康明斯要探讨的另一个问题。

　　○ 高怠速的调节：康明斯是通过调整高速弹簧垫片的厚度来改变F弹（弹簧力）。以达到调整高怠速的目的。

　　作用是用来修正来自于齿轮泵的燃油压力，为油泵供应基础油压，这就是因何所有的PT泵都有两极调速器的缘由。其起用途的系统是调速板柱塞、怠速柱塞（纽扣）以及弹簧等。

　　这就是压力调节公式， F推只与速度的平方成正比，A的大小与所选择的怠速柱塞有关，也就是说不一样的怠速柱塞所调节出来的燃油压力是不同的。所以，怠速柱塞是不能随意更换的。

　　以上所有的数据均是基于柴发机组带柴油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运行时获得。

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