当冷却水温度超过95℃时，润滑油温度会升高，变得太薄。油压降低，油耗加快，同时油到燃烧室燃烧，会产生大量的碳积累和胶体混合物，随着时间的推移，活塞环槽上的漏油也被堵塞，增加进入燃烧室的油，使气环开口粘结，导致油更剧烈，油耗更快，由于碳积累，燃烧室的有效工作容积减少；阀头和阀杆形成的胶结沉积物腐蚀阀密封面，泄漏；气环开口粘结，气缸密封不严格，导致压缩不良，导致柴油发电机运行要素加载不断改进，动力。经济性和可用性都急剧下降；柴油发电机各润滑部位的油膜容易损坏，运动副表面会发生半干摩擦甚至干摩擦；由于气缸温度过高，气缸壁上的碳积累。碳积累。经济性和可用性都很容易急剧下降；柴油发电机各润滑部位的油膜容易损坏，运动副表面会发生半干摩擦，甚至干摩擦；由于燃烧。

柴油发电机金属部件的强度、弹性和耐磨性在长期高温下降低，高温膨胀变形，严重影响正常间隙，甚至卡住。

1.气缸内温度过高，使进入气缸的新鲜空气迅速膨胀。降低空气密度和充气效率；由于进气量相对降低，燃油和空气混合比例不平衡。燃烧不足和排气管冒黑烟，导致柴油发电机输出容量降低。

2.当冷却液温度较低时，润滑油温度下降，低温粘度大，流动性差，不仅增加零件磨损，而且由于零件运动阻力增加，机械损失增加，输出功率相对降低。

3.如果气缸温度过低，气缸内的水蒸气很容易凝结在气缸壁上。柴油燃烧时产生的产品（二氧化硫）会变成强烈的腐蚀剂（如亚硫酸和硫酸）粘附在气缸壁上，因此气缸壁表面会受到强烈腐蚀，导致表面金属组织松动；当气缸套与活塞环摩擦刮擦时，会使腐蚀层。表面松散的金属磨损迅速脱落，或在气缸套操作表面出现腐蚀点。

4.柴油发电机机在低温下工作时，冷却液会带走气缸内的大量热能，增加其热损失；混合气不能很好地形成和燃烧，燃油消耗量将增加8%~10%；进入气缸后，滴状燃料会冲洗气缸壁上的润滑膜，渗入曲轴箱，增加零件损坏。稀释油底壳内的润滑油，增加燃油消耗，减少功率输出。

部分加热膨胀部件由于温度低而未膨胀到应有的尺寸，影响整机的工作性能，如活塞与气缸之间的间隙过大，密封不良；阀门间隙过大，受摇臂冲击，柴油发电机不易启动。柴油发电机运行时，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件。当气缸、活塞等部件的温度降低时，最终会导致压缩温度下降。火灾生长和燃烧因素恶化，导致燃料燃烧不完全。柴油发电机工作粗糙，排烟。

（1）经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否松动；节温器不能随意拆除；水箱挡风玻璃和百叶窗的开度应根据柴油发电机的工作温度随时调整。

(2)柴油发电机启动后，机器用中小油门运行，使水温达到40℃以上，然后才能启动机器。只有在达到60℃时，机器才能负载工作；避免柴油发电机长时间过载。

（3）在寒冷季节，为了有利于柴油发电机的启动，可在冷却系统中加入约80℃的热水，或在启动前加热油底壳的润滑油。操作结束后，柴油发电机温度降至50~60℃后，打开散热器和气缸体的所有排水阀，使冷却装置中的水耗尽。

（4）柴油发电机因缺水而偏热时，不应立即加冷水。柴油发电机应先低速运行，水温下降后再加。当需要临时停车时，柴油发电机可以用小油门怠速，但时间不能太长。

（5）冷却系统应使用干净的软水，冷却水的PH值应控制在8~11之间，以尽量减少冷却系统中的结垢堵塞，以防影响冷却效果。使用时，应使用化学剂按时清洁冷却系统内部，以确保良好的冷却循环和正常的散热。