压缩机是用来提升气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将柴油发电机的动力能转变为气体压力能的机器。随着科学技术的发展，压力能的运用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键装置之一。压缩机在运行步骤中，难免会出现一些损坏，甚至损坏。事故是指压缩机在运转中出现的异常状况，一经消除压缩机就能恢复正常工作，而损坏则是指产生了破坏情形。两者往往是关联的，若碰到事故不及时消除便会造成重大故障。 常见事故及其缘由和方法 排量不足： 排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。具体可从下述几方面考虑： 1 进气滤清器的损坏 ：积垢堵塞，使排量减小；吸气管太长，管径太小，引起吸气阻力增大影响了气量，要按期清洁滤芯。 2 压缩机转速降低使排量减少：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力减少等，排量必然降低。 3 汽缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于装配不准确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为汽缸直径的 0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。 4 填料函不严出现漏气使气量减小。其起因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，出现磨耗、拉伤等造成漏气；通常在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。 5 压缩机吸、排烟阀的事故对排量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造品质问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨耗严重而形成漏气。 6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到容量的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。 7 压紧气阀的压紧力“非法”。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、事故，一般压紧力可用下式计算：p= kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，黑龙江康明斯发电机K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5。这样取K，实践证明是好的。气阀有了损坏，阀盖必然发热，同时压力也异常。 排气温度异样 排气温度异样是指其高于设计值。从理论上进，影响排烟温度增高的要素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K＝ 1.4）。实际情况影响到吸气温度高的要素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排烟温度也会高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排烟温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。 压力异常以及排气压力降低 压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，海口康明斯发电机则排气压力必然要降低，所要排烟压力降低是状况，其实质是排气量无法满足使用者的要求。此时，只好另换一台排烟压力相同，而排量大的机器。影响级间压力不正常的具体缘由是气阀漏气或活塞环磨耗后漏气，故应从这些方面去找起因和采取办法。 异样的响声 压缩机若某些件产生损坏时，将会发出异样的响声，通常来讲，操作人员是可以判别出异样的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣，活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞汽缸盖，汽缸中掉入金属碎片以及汽缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内主轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排烟阀片折断，阀弹簧松软或事故，负荷调整器调得“非法”等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取步骤。 过热事故 在主轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为偏热。偏热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是偏热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的故障。造成轴承偏热的原因具体有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜主轴弯曲、扭；润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，曲轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。 压缩机的故障 断裂故障 曲轴断裂：其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处，其原由大致有如下几种：过渡圆角太小，r为曲轴颈) ；热清除时，圆角处未排除到，使交界处出现应力集中；圆角加工不规则，有局部断面突变；持久超负荷运行，以及有的用户为了提高产量，随便增加速度，使受力状况恶化；材质本身有缺陷，如铸件有砂眼、缩松等。此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。 连杆的断裂：有如下几种情况：连杆螺钉断裂，其原因有：连杆螺钉持久使用产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良出现偏心负荷，此负载可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，因此，不允许有任何微小的歪斜，接触应均匀分布，接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450 ；螺栓材质加工质量有问题。 活塞杆断裂：详细断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果因为设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的因由，断裂较常 出现。若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长久运转后，由于气缸过渡损伤，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处出现附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。此外，因为其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。 气缸、缸盖破裂：主要原因：对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉将气缸、缸盖内的冷却液放尽，冷却液会结冰而撑破气缸以及缸盖，特别是在我国的北方地区，停车后必须放掉冷却液；由于在运转中断水而未及时发现，使气缸温度升高，而又突然放入冷却液，使缸被炸裂；因为死点间隙太小，活塞螺帽松动，以及掉入缸内金属物和活塞上的丝堵脱出等缘由都会使活塞撞击缸盖，使其破裂。 燃烧和爆炸损坏 有油润滑压缩机中往往出现积碳问题，这是康明斯发电机公司所不希望的，由于积碳不仅会使活塞环卡在槽内，气阀工作异常以及使气流信道面积减小增加阻力，而且在一定的因素下积碳会燃烧，导致压缩机产生爆炸事故。因此，气缸中的润滑油不能供给太多，无法让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触致使爆炸。为要避免燃烧、爆炸产生，一定要计划检查，按期清洗储气罐和管道的油垢。 除此以外，引起压缩机燃烧和爆炸事故还有如下操作方面的起因：压缩机在用氢、氧、氮氢气负载试车之前，没有用低压的氮气将空气驱除干净而引起爆炸。因缺乏操作常识，开车后没有打开压缩机到储气罐的阀门，致使排烟压力急剧升高致使爆炸。因此，要防止这类损坏发生，开车前必须了解操作程序，开车后，密切注意压力表数值。在通常中小型压缩机中，最好将压缩机到储气罐这段管路上的闸阀取消，只留下逆止阀即可。此外，对压缩机操作工应进行上岗前的培训。 因为压缩机高压级气阀不严密，使高压高温的气体返回气缸，在排烟阀附近出现高温，当有积碳存在时，即会导致爆炸。为避免事故，此时必须检查排气阀、检测漏气部位，排除损坏。
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