调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。它能够根据柴油发电机外部负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，使柴油发电机以较稳定的转速进行运转，从而保证柴油发电机既不会产生超速，又不会在怠速时造成停机。调速器的种类较多，按工作原理可分为机械调速器、液压调速器、气动调速器和电子调速器；按功用又分为单程式调速器、两极式调速器、全程式调速器、极限式调速器和两用式调速器。目前国内柴油发电机使用较多的是全程式调速器。

I.功用

调速器的功用如下：

①根据负荷变化迅速自动地调整供油量，使柴油发电机的输出功率与负载保持平衡，从而保持稳定的转速。

②限制柴油发电机最高转速，防止飞车。

③保证低速时的稳定性。

④根据起动运转中的预热规定，人为进行手动转速调节。

2．全程式调速器的结构

全程式调速器既能限制柴油发电机的最高转速和最低转速，又能在柴油发电机整个转速范围内起到自动调节的作用。操作手可以通过调速器的操纵机构调整柴油发电机的转速，并能够使调整后的转速保持稳定。

135系列柴油发电机全程式调速器它与喷油泵组成一体并固定在喷油泵的一侧。全程式调速器一般由操纵机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部件组成。

（1）操纵机构

操纵机构主要由操纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件组成，其主要作用是通过控制柴油发电机喷油泵中各分泵柱塞的供油量达到控制柴油发电机转速的目的，而转速的调节又是通过改变调速器内部调速弹簧的弹力来实现的。

（2）传动机构

传动机构主要由调速杠杆、滚轮等零部件组成，其主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传送给喷油泵的调节齿杆，当油量调节齿杆拉动时，喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改变。

（3）灵敏机构

灵敏机构主要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴组成，其主要作用是感受转速或负荷的变化，并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆，当油量调节齿杆拉动时，就会相应改变喷油泵内部各分泵柱塞的供油量。

（4）壳体

壳体由前壳和后壳两部分组成。前壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设有加油口与通气孔，用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔，这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有低速稳定器。

3，全程式调速器的工作原理

（1）起动状态

柴油发电机在起动前，首先将调速器的操纵手柄放置在怠速位置。这时，调速器内部的调速弹簧便拉动调速杠杆和齿杆，并使喷油泵内部的油量调节齿杆拉动喷油泵内部各分泵柱塞，使其处于供油位置。柴油发电机起动后，喷油泵内部凸轮轴通过调速器齿轮带动飞铁旋转。随着柴油发电机转速的提高，飞铁的离心力逐渐增大。当离心力大于弹簧弹力时，飞铁张开并顶动伸缩轴，伸缩轴便顶动调速杠杆和拉杆，使喷油泵油量调节齿杆向供油量减少的方向移动，直到飞铁的离心力与弹簧的弹力平衡时为止。此时，齿杆保持一定的供油位置并使柴油发电机以某一转速稳定运转。

（2）加速或减速状态

顺时针转动调速器细调手轮，柴油发电机的转速增高，此时调速弹簧的弹力大于飞铁的离心力，调速杠杆带动喷油泵内部的油量调节齿杆向供油量增加的方向移动。随着柴油发电机转速的升高，飞铁的离心力也逐渐增大。当飞铁的离心力与调速弹簧的弹力达到新的平衡时，柴油发电机就在新的转速下稳定工作。反之，逆时针转动调速器细调手轮时，柴油发电机的转速降低，此时飞铁的离心力大于调速弹簧的弹力，调速杠杆便带动喷油泵内部的油量调节齿杆向供油量减少的方向移动。随着柴油发电机转速的降低，飞铁的离心力也逐渐减小。当飞铁的离心力与调速弹簧的弹力达到新的平衡时，柴油发电机又会以降低了的转速稳定工作。

（3）负载变化时的状态

柴油发电机的外部负载发生变化时，转速也随着变化。当飞铁的离心力发生变化时，原有的平衡状态也随着发生改变。所以，柴油发电机喷油泵的供油量也会随负载的变化而变化。当外部负载恒定时，柴油发电机就会在恒定负载转速下稳定地运转。

（4）低速状态

柴油发电机低速运转时，调速杠杆顶在低速稳定器的销轴上，稳定器内的弹簧通过销轴给调速杠杆以附加作用力。这样以来就限制了杠杆的来回摆动，从而保证了低转速的稳定性。

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