柴油发电机出现该现象的原因主要是钥匙开关DS，起动电动机MD和电磁执行机构DCT及其连接电路有故障。检测步骤如下：①断开接地开关JD、测试DS，各继电器常开触点及其连接线路；②接通JD时测量RS1、RS2和J的线圈及其触点两端的电压；③通电后，断歼电磁执行机构电路，测量MD两端的电压，即不供油测试起动电动机缸作状况；④通电后，断开马达电路，测量起动线圈和全速线圈两端电压、即不转动柴油机测试电磁执行机构缸作状况。

电磁执行器包括两位式电磁执行机构、直流比例电磁执行机构和转动式比例执行机构等。电磁执行器的电器线圈也成螺线管，现行螺线管的结构和工作原理与电磁阀基本相同，当现行螺线管中的电枢与阀连在一起时，就成了电磁阀。

仔细检查发现，该机组电子调速系统采用的直流比例电磁铁中的复位弹簧的上端断了一截(约为其长度的1/10)。由电子调速器的工作原理可知(见图5-40)，衔铁的运动行程直接决定供油量。由于复位弹簧始终处于压缩状态，断了一截后，张力减小，对于相同电磁力而言，街铁的实际运动行程变长了。机组空载全速及带载运行时，电磁铁的吸力较大，衔铁的运动行程较长，弹簧减小的张力对其影响很小，因此转速基本稳定而卸掉负载后，衔铁受到的电磁吸力迅速减小，电磁吸力与损坏弹簧的张力无法建立稳定的平衡关系，导致衔铁上下波动较大，所以出现本例中的故障现象。对于不同机组，由于电子调速器、直流比例电磁铁等部件的性能差异，弹簧断了后，出现的故障现象可能不尽相同，而弹簧折断的程度也会导致不同的故障。

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