一，气缸套容易产生故障的位置

　　柴油发电机在使用长过程中缸套，由于高的温度和压力，冷却液和机械应力的作用空蚀破坏，易产生裂纹，严重磨损，气蚀和拉缸故障。当气缸套磨损严重，会造成气缸压缩压力下降，功率降低，如果使用螺丝刀在飞轮监测孔切换柴油发动机飞轮齿圈，也听到漏气声；缸套裂纹或空洞，缸套可能泄漏，油底壳润滑油将进入冷却液。如果裂纹或空洞的位置，检查点以上的活塞，柴油机的启动后会出现（或水箱散热器）外部的背叛；柴油机气缸内有明显的特点后，速度降低，功率降低，油的温度和烟。气缸套是容易损坏的零件。柴油机运转过程中，当气缸热变形超过某一限度时，活塞、活塞环不能充分适应气缸的变形量，在局部也会出现较大的间隙造成大量的润滑油窜人燃烧室。同时，气缸变形还将导致活塞环在气缸内高速滑动时的运动状态发生变化，产生轴向和径向的扭曲和变形，增大磨损量，更加速了润滑油的消耗。造成气缸变形的原因主要有以下几点：缸套壁厚不均匀或装配过盈量大；缸套装入缸体后上平面凸出量过大(湿式缸套)；气缸盖螺栓松动或紧固时扭力不均；柴油机爆燃以及气缸套加工精度低，材质不良或壁厚不均匀。因此，在维修和装配时要加强对气缸及其他配合间隙的检查。

　　两个，对缸套失效的原因

　　气缸套1造成严重的磨损

　　在气缸壁运动的活塞，不可避免地受到了气缸套的磨损引起的。如果在安装位置误差的缸套活塞环，或不满足装配技术要求，气缸将很快出现严重磨损。

　　2缸套裂纹原因

　　在铸造缺陷的制造商，或保养不当的使用操作，在气缸套的外壁冷突变后，长时间过载或气缸套的外壁结冰，会造成气缸套裂纹；如果气缸套是不正确的，会造成气缸和气缸身体的变化之间的配合间隙，造成缸体缸套歪斜现象。柴油机没有异响，排气管冒烟也基本正常，可以判断气门、气门与导杆等配合间隙基本正常。首先对冷却系统进行基本检查，未发现漏水、渗水的现象，散热器里的冷却液位也符合规定。起动后检查水泵的运行情况时，也没有发现异常，而且散热器上、下水室没有明显的温差，但是发现有少量气泡，于是怀疑是气缸垫冲坏了。因此，拆下气缸盖后检查气缸垫，却没有发现明显的烧蚀现象。经过仔细观察发现，气缸套顶部高出气缸体上平面的部位有一个破损，装上气缸垫时，其活塞孔正好套在破损处的外圆上，且气缸垫与破损口的上平面平齐。由此可以判断是由于气缸垫密封不严导致高压燃气窜入水道，造成冷却液温度过高。

　　3缸气缸衬垫损坏的原因

　　一般来说，有五缸的原因，一个是活塞和气缸套之间间隙较小；二是在后期维护运行不与技术要求；三是活塞环间隙装配太小；四是在油润滑的固体颗粒；五在润滑油压力润滑油压力低或没有操作，快速提高柴油机的转速。

　　气缸套4洞穴侵蚀的原因

　　气缸套穴蚀产生的原因一般有以下三种。是一个制造商的铸造缺陷；二是缸套和气缸三的活塞之间的配合间隙太大与筒体之间的间隙太大。

用专用工具轻轻敲打气缸套，使气缸套与气缸体的下止口面充分接触。

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