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　　高压侧1颗钟罩与底座间的紧固螺栓温度高达325℃，4颗螺栓温度高达120℃，其余螺栓的温度均与发电机变压器钟罩法兰温度相同，约60℃，当时机组负载200 KW。当负载降至170 KW时，太热螺栓的温度由325℃降至260℃，如果不及时高效地处理缺陷，将会造成主发电机变压器油箱密封橡胶垫局部快速劣化而致漏油，甚至致使机组非计划停运。

　　(1) 用远红外热成像仪测得靠近太热螺栓处的发电机变压器铁芯温度明显高于其它处，东莞发电机厂家且发电机变压器内似有异音，解析认为可能是铁芯夹紧件有松动情形。鉴于发电机变压器油位、油色、油温均正常，只有加强监视，待大修时检查解除。

　　(2) 疑似螺栓安装不紧、螺栓与法兰因污垢接触不良，从而导致发电机变压器漏磁而在螺栓上产生涡流导致过热。但松脱偏热螺栓的螺帽后，测得该螺栓温度大幅下降，排除疑似。

　　(3) 紧固其它螺栓后测温发现：再次紧固后的螺栓温度明显上升，旋松后的螺栓温度明显下降。剖析认为：运转中的发电机变压器漏磁在发电机变压器钟罩表面感应出较大的电流，正常时此电流通过发电机变压器钟罩螺栓、发电机变压器底座、接地扁铁泄放至大地。此时，越是紧固的螺栓接触电阻越小，通过的泄放电流就越大，发热就越严重。反之，则发热较轻。

　　(4) 用远红外测温仪测得同负荷、同规格、同容量的6，7号主发电机变压器钟罩与底座间紧固螺栓的温度分别为：32～56℃、30～40℃，均低于5号主发电机变压器。进一步观察发现：5，6，7号主发电机变压器钟罩与底座间紧固螺栓分别为130，132，178颗，这样每一颗螺栓通过的泄放电流将不相同，这也是5号主发电机变压器钟罩与底座间的紧固螺栓温度高于其它主变的原由之一。

　　根据以上剖析，因为发电机变压器仍在运转中，因此采取将发热较严重的螺栓进行外跨接短路环(扁铁)的方法(见图1)，以增加螺栓的散热面并起到较好的分流效果，另将其它与法兰接触情形较差的螺栓清脏，并涂抹增加导电性和防氧化性的电力脂重新紧固，解除后持续15天实测各螺栓的温度均降至60℃以下，效果良好。

　　(4) 发电机变压器大修时，钟罩紧固螺栓装配前应将螺栓和法兰面充分清脏，涂抹提高导电性和防氧化性的电力脂，并尽量做到各螺栓的紧固力相同；

　　(5) 早年老产品发电机变压器大修吊芯时，宜作为技改项目在箱沿内侧增设屏蔽，以隔断漏磁路径。亦可将大电流引线进行调正改道，增大引线至油箱壁的距离，以减少漏磁。

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