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　　活塞环按作用分为气环和油环，它的功能有：一是可控制机油；二是具有支承作用；三是具有传热作用；四是能保持气密性。

　　活塞环是在高负载下和高温气氛中沿缸壁来回滑动的。为了更好地发挥其功能，既要有少量的润滑油润滑汽缸和活塞，又必然适当地刮掉附着在缸壁上多余的机油，预防其上窜。

　　为了控制机油上窜，一般都将活塞上第二道气环外圆制成锥面。锥面环既能在活塞上行时的滑动面上布下油膜，又能在活塞环下行时高效的刮去缸壁下端多余润滑油，一举两得。每个刮片不仅与气缸之间的滑动成处保持密封，而且也在环槽的上下两端之间，保持对机油的气密作用，因此封油效果极佳。

　　活塞因受气体压力而作往复运动，这种往复运动通过曲轴变为旋转运动，故而活塞环承受着侧推分力。因此，活塞环填补了活塞与气缸之间的间隙，并经常与缸壁接触而作滑动运动。它不仅预防了窜气，控制润滑油，而且还避免活塞与缸壁的强烈接触。

　　柴油发电机活塞是在每次爆发的高温高压气体的作用下作业的。因此，如果不及时地将活塞顶部的热量散发出去并冷却，那么活塞上部就会严重过热。其结果是，因为活塞异样膨胀而刮伤，同时因为硬度降低而使活塞早期磨损、机油变质而引起粘环、活塞顶和活塞销座处强度降低而损坏等等。这些都对发电机组的正常工作带来致命的危险。由此可见，活塞环的作用包含了将燃烧气体造成的活塞高温传给缸体，起到冷却作用。据有关资料介绍，活塞顶部大气层受热量中有70%－80%是通过活塞传给缸壁而散掉的。

　　活塞环是所有发电机组零件中唯一作三个方向运动的零件。同时也是使用条件中最为苛刻的零件。发电机组燃烧室在爆炸的瞬间，燃气温度可达到2000℃－2500℃，其爆发压力平均达到50kg/cm平方，活塞头部的温度一般不低于200℃。活塞是作往复运动的，其速度和负载都很大。因此活塞环是作业在高温、高压因素下的。尤其是第一道气环，承受的温度最高，润滑要素也最差，为了保证它具有和其它几道环相同或更高的耐用性，常常将第一道气环的工作表面进行多孔镀铬排除。

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